Conform prof. dr. Radu Gaiginschi, şeful Catedrei de Accidentologie de la Facultatea de Mecanică Iaşi, planul de circulaţie din Iaşi este în principiu bun, însă a fost aplicat deficitar în Iaşi. Acesta a spus că semafoarele trebuiau să fie în patru faze, şi nu în doar două. "În Iaşi ar mai trebui făcute sensuri giratorii de descurajare. În intersecţiile mici, în mai multe localităţi din ţară au fost puse semafoare, însă după realizarea acestor sensuri giratorii de descurajare, au renunţat la semafoare. Sunt foarte eficiente", a mai spus prof. dr. Gaiginschi

Conform afirmaţiilor făcute de prof. dr. Radu Gaiginschi, şeful Catedrei de Accidentologie de la Facultatea de Mecanică, planul de circulaţie din Iaşi este în principiu bun, însă a fost aplicat deficitar în oraş. Planul de circulaţie a fost gândit şi proiectat în condiţii ideale de trafic, iar circulaţia din Iaşi şi autoturismele parcate la întâmplare au făcut ca multe dintre prevederile planului de circulaţie să nu fie aplicate corespunzător. Profesorul ieşean a identificat patru puncte care ar trebui rectificate în planul de circulaţie pentru a se ajunge la un trafic cât de cât civilizat. "În primul rând nu s-a respectat nici un semafor. Toate semafoarele care au fost puse în Iaşi sunt cu două faze. Pe o poziţie trec autoturismele dintr-un sens, iar pe a doua poziţie trec autoturismele din sens contrar. În mod normal, semafoarele trebuiau făcute cu patru faze, pentru ca să treacă şi autoturismele care doresc să vireze la stânga.

În nici o intersecţie din Iaşi nu este bandă de preselecţie pe stânga, şi asta încurcă foarte mult circulaţia", a explicat prof. dr. Gaiginschi. Una dintre soluţiile pentru un trafic civilizat ar fi degajarea intersecţiilor, îndepărtarea tuturor autovehiculelor staţionate în intersecţie sau în apropierea acesteia. În multe locuri din Iaşi (Podu Roş, Gară etc.) taxiurile dublează benzile de circulaţie şi împiedică traficul. În cazul în care locurile de parcare pentru taxiuri ar fi făcute la distanţă de intersecţii, circulaţia nu ar mai fi sugrumată şi nu s-ar mai produce fenomenul de "pâlnie". "Cei care au pus în aplicare planul de circulaţie ar trebui să privească şi în alte localităţi pentru a vedea cum au fost rezolvate problemele acolo. Marea intersecţie din Podu Roş ar trebui semaforizat ca în Piaţa Victoriei din Bucureşti. În Iaşi ar mai trebui făcute sensuri giratorii de descurajare. În intersecţiile mici, în mai multe localităţi din ţară au fost puse semafoare, însă după realizarea acestor sensuri giratorii de descurajare, au renunţat la semafoare. Sunt foarte eficiente", a mai spus prof. dr. Gaiginschi. În ceea ce priveşte locurile de parcare, profesorul ieşean a spus că sunt bulevarde care dispun de trotuare foarte late (7 metri - n.r.), acestea putând fi folosite pentru a amenaja parcări. De asemenea, ar mai putea fi amenajate parcări fără costuri prea mari pe Splai Bahlui. "Este greu să schimbi mentalităţi în Moldova. Am participat la o conferinţă cu mai mulţi invitaţi din Vest, iar aceştia au spus că de la Vest la Est schimbările se propagă cu 30-40 de kilometri pe an. Va mai dura până se va face ceva bine în Moldova, în Iaşi", a conchis Gaiginschi.



Cezar ELISEI,
Ziua de Iasi
ZiuaIasi.ro