Utilaje imense, cu gabarit depasit, macina asfaltul in zone in care au fost amenajate santiere pentru ridicarea unor complexe comerciale sau a unor ansambluri imobiliare. Firmele isi fac treaba utilizand drumurile publice din zonele in care sunt realizate constructii, isi rotunjesc profiturile, iar in cele din urma lasa refacerea carosabilului distrus tot in sarcina administratiei locale. Proiectul Copou Bellevue este realizat de firma Baron Development SRL pe o suprafata de cateva hectare, iar toate utilajele care lucreaza pe acest santier folosesc ca si cale de acces zona carosabila de pe strada Fagului. "Trebuie sa ne implicam mai mult si sa le impunem constructorilor ca traficul greu sa fie dirijat numai pe anumite artere rutiere", a declarat Mihai Chirica, directorul tehnic al Primariei Iasi

In zonele in care antreprenorii realizeaza mari proiecte imobiliare sau comerciale, infrastructura rutiera se deterioreaza de la zi la zi. Utilaje imense, cu gabarit depasit, macina asfaltul in zone in care au fost amenajate santiere pentru ridicarea unor complexe comerciale sau a unor ansambluri imobiliare. Desi autorizatiile de constructie emise de autoritatile locale prevad faptul ca antreprenorii au obligatia sa mentina infrastructura publica si sa nu afecteze circulatia publica, acest lucru este ignorat de firmele de constructii. Altfel spus, firmele isi fac treaba utilizand drumurile publice din zonele in care sunt realizate constructii, isi rotunjesc profiturile, iar in cele din urma lasa refacerea carosabilului distrus tot in sarcina administratiei locale. Poate cel mai elocvent exemplu in acest sens este cel al lucrarilor de constructie realizate pe strada Fagului, in apropierea Penitenciarului de Maxima Siguranta Iasi. Proiectul, denumit Copou Bellevue, este realizat de firma Baron Development SRL pe o suprafata de cateva hectare, iar toate utilajele care lucreaza pe acest santier folosesc drept cale de acces zona carosabila de pe strada Fagului. Zilnic, betoniere, excavatoare si alte utilaje de constructii intra pe santier printr-o curba destul de periculoasa. Astfel, in cateva luni, pe carosabil s-au format adevarate cratere, traficul rutier in zona devenind o adevarata aventura pentru cel aflat la volan. Cel mai mult au de suferit insa autoturismele care sunt foarte solicitate atunci cand tranziteaza zona.
Oficialii municipalitatii iesene recunosc ca ar trebui sporite masurile impotriva constructorilor care deterioreaza drumurile publice, insa acest lucru devine din ce in ce mai greu, avand in vedere rapiditatea cu care se dezvolta orasul mai ales in sectorul imobiliar si al constructiilor. Nici marii antreprenori nu neaga faptul ca poarta o responsabilitate vizavi de modul in care arata acum arterele rutiere din zonele in care au fost amenajate santierele. "Proiectul imobiliar Copou Bellevue este un proiect de lux si, prin urmare, SC Baron Development SRL va asigura clientilor sai cele mai bune conditii atat in interiorul proiectului, cat si in imprejurimi. In eventualitatea in care, din cauza lucrarilor de pe santier, la finalizarea proiectului se va impune efectuarea de lucrari de reparatii ale carosabilului, SC Baron Development SRL se va consulta cu departamentele de specialitate din cadrul Primariei Iasi si impreuna vom lua masurile care se impun astfel incat orice persoana sa fie foarte multumita de modul in care vor arata inclusiv zonele limitrofe ale proiectului Copou Bellevue", a declarat Oren Uziel, administratorul SC Baron Development SRL.

Gabarit depasit in zona centrala
Si in alte zone ale municipiului este intalnita aceeasi situatie. Pe masura ce cladiri impunatoare se ridica, asfaltul din imediata vecinatate a edificiilor aflate in constructie se macina. Pe soseaua Nationala nr.13, firma Brico SRL construieste un sediu de firma pentru societatea comerciala Gradeline SRL. Cladirea a ajuns deja la cateva zeci metri inaltime, dar trotuarul de langa imobil a ramas fara asfalt, pietonii fiind nevoiti sa calce pe moloz si pamant pe o portiune de cativa metri. Si strazile din zona marilor complexe comerciale sunt stricate in fiecare zi de camioanele de zeci tone care aprovizioneaza supermarketurile. Spre exemplu, varianta Rediu Tatar din spatele complexului Kaufland Pacurari a devenit impracticabila, dupa ce suprafata carosabila a fost zdrobita de sutele de camioane care au tranzitat zona de cand s-a deschis supermarketul. Si in prezent, asfaltul este zdrobit de autotrenurile care aprovizioneaza supermarketul. Sefii municipalitatii spun insa ca Politia Rutiera nu ar trebui sa permita accesul vehiculelor de capacitate ridicata in zone in care traficul a fost restrictionat. "Trebuie sa ne implicam mai mult si sa le impunem constructorilor ca traficul greu sa fie dirijat numai pe anumite artere rutiere. Pe de alta parte, Politia Rutiera ar trebui sa se implice mai mult, pentru ca utilajele cu gabarit ridicat sa nu aiba acces in zona centrala si pe strazile unde exista restrictii. Nu in ultimul rand, trebuie spus ca este de datoria administratiei locale sa sustina investitiile private", a spus ieri Mihai Chirica, directorul tehnic al Primariei Iasi.



Ciprian BOARU,
Ziua de Iasi
ZiuaIasi.ro