Firma Mochlos SA din Grecia, care execută lucrările pe tronsonul de drum pe care şi-a găsit moartea profesorul Ioan Martinuş, face subiectul unui scandal mediatic de corupţie. În urmă cu doi ani au existat contestaţii privind modul de câştigare a licitaţiei pentru execuţia drumului de către compania greacă. Preţul de execuţie a unui kilometru de drum este considerat de specialişti a fi exagerat. Prefectul de Suceava, Orest Onofrei, a atenţionat în repetate rânduri că Mochlos SA nu respectă legislaţia privind siguranţa traficului rutier în zona de refacere a drumului. Ministrul Ludovic Orban a sesizat probleme similare. Măcar acum ar fi normală intervenţia instituţiilor de anchetă pentru a clarifica acuzaţiile aduse companiei din Grecia

Accidentul rutier din urmă cu câteva zile, în urma căruia a murit profesorul Ioan Martinuş, figură emblematică a învăţământului preuniversitar ieşean, dascăl a numeroase generaţii de liceeni, aduce în atenţia opiniei publice un aspect de actualitate îngrozitor: corupţia provoacă victime fără nici o vină. În ultimii trei ani, firma Mochlos SA din Grecia a fost implicată în numeroase scandaluri mediatice, autorităţile locale din judeţul Suceava fiind nevoite să intervină pentru a încerca, măcar, să clarifice lucrurile. Accidentul a cărui victimă a fost renumitul profesor ieşean i se putea întâmpla oricui, dar poate că a fost nevoie tocmai de un asemenea deces pentru ca instituţiile abilitate să intervină decisiv pentru stârpirea corupţiei din societatea românească.

Ciulama grecească
La sfârşitul anului 2004, aşa cum publica presa din 2005, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a semnat o serie de contracte pentru reabilitarea a 213 km de sosea între Cluj şi Sadova, judeţul Suceava. Suma contractelor atribuite se ridică la 165 milioane Euro. Tronsonul DN 17, Iacobeni - Suceava (28 km) a fost câştigat de firma Mochlos SA din Grecia, la un preţ de 1.397,995 miliarde lei. Potrivit unor surse din domeniul construcţiilor de drumuri, modernizarea unui kilometru de drum poate ajunge chiar şi la un milion de Euro. Preţul depinde de anvergura lucrării, de numărul de podeţuri, punţi şi de alte detalii tehnice. Un preţ de 700.000 de Euro (23 miliarde lei) pe kilometru este unul normal. În schimb, firma Mochlos SA (Grecia) a stabilit un preţ de 49, 8 miliarde lei / km


Amenzi la foc continuu
Doi ani mai târziu, după acordarea lucrărilor firmei Mochlos SA, erau înregistrate serioase întârzieri ale lucrărilor, ceea ce l-a determinat de prefectul judeţului Suceava - Orest Onofrei, să afirme la vremea respectivă că Mochlos lucrează împotriva oricărei legi şi în bătaie de joc. Onofrei susţine că, pe lângă faptul că termenele de execuţie a lucrărilor de modernizare nu sunt respectate, modul în care Mochlos se preocupă de organizarea şantierelor de lucru este total necorespunzător. "Firma Mochlos lucrează total în bătaie de joc: nu respectă nici o legislaţie şi nici termenele. Dacă acest ultim aspect ţine de competenţa Companiei Naţionale de Drumuri şi Autostrăzi, noi încercăm să găsim pârghiile pe care le avem noi, la nivel judeţean, pentru a-i obliga să respecte legea", a spus Onofrei. Acesta a adăugat că, în aceste condiţii, specialiştii din cadrul Serviciului Poliţiei Rutiere trebuie să verifice în fiecare zi modul în care este respectată legislaţia în ceea ce priveşte semnalizarea şantierelor de lucru.


Nemulţumirea ministrului Orban
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a anunţat recent la Suceava că intenţionează să găsească soluţii pentru a stimula firma Mochlos SA care realizează lucrările de modernizare a E 576. Orban s-a declarat nemulţumit de faptul că executantul înregistrează întârzieri semnificative în execuţia lucrărilor, care riscă să nu fie finalizate la termenul prevăzut în contract, respectiv sfârşitul anului 2007. Ministrul Transporturilor a mai precizat că va analiza contractele semnate de Mochlos pentru execuţia lucrărilor de modernizare, şi va apela la toate pârghiile legale pentru a impulsiona activitatea acesteia în judeţul Suceava.


Mochlos SA construieşte un terminal de barje
Terminalul de barje din Portul Constanţa Sud Agigea va fi construit de compania elena Mochlos SA, firmă desemnată câştigătoare a licitaţiei organizate de Compania Naţională Administraţia Porturilor Maritime Constanţa (CN APMC). Contractul cu Mochlos SA are valoarea de peste 20 milioane Euro. Finanţarea acestui proiect a fost stabilită în septembrie 2004, prin semnarea unui contract între fosta conducere a Administraţiei Portului cu Banca Europeană de Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), care suportă 67% din valoarea proiectului, iar restul de 33% din costul investiţiei fiind finanţată din surse proprii CN APMC şi bugetul de stat. Potrivit unui comunicat de presă al CN APMC, pentru realizarea acestui proiect din cele opt firme precalificate interesate iniţial, au depus oferte doar cinci: Mochlos şi Athena - ambele din Grecia, Penta Ocean Construction - Japonia, FCC Construccion - Spania şi consorţiul format din firmele JV Roichman Bros (SHOMRON), Infrastructure 1993 şi Ashtrom International - Israel. Scrisoarea de Acceptare a ofertei a fost transmisă firmei Mochlos SA la începutul lunii mai 2006. Lucrările de construcţie erau programate să înceapă pe 1 iulie, iar termenul de execuţie este de 18 luni, sfârşitul anului 2007.


Ultimul drum al profesorului Martinuş
Până şi soarta a fost nedreaptă cu eminentul profesor ieşean Ioan Martinuş, mort într-un groaznic accident rutier, cu trei zile în urmă. Aflaţi în vacanţă, puţini din cei care ar fi dorit să fie prezenţi la înmormântare, colegi şi elevi, l-au condus pe ultimul drum pe regretatul profesor de chimie de la Colegiul Naţional Costache Negruzzi, Ioan Martinuş. Tradiţia populară spune că ploaia din ziua în care un om este înmormântat sugerează tristeţea şi părerea de rău a celui care a plecat în lumea celor drepţi. De asemenea, ploaia de ieri exprimă totodată suferinţa şi lacrimile celor care l-au condus pe ultimul drum pe profesor, atmosfera mohorâtă şi încărcată fiind în concordanţă cu durerea sufletească a celor prezenţi la slujba de înmormântare. Corpul neînsufleţit a fost depus la catedrala romano-catolică, unde a fost făcută o slujbă de comemorare a cunoscutului profesor. După aceasta, cei prezenţi au putut să îşi ia rămas-bun de la mentorul şi colegul Ioan Martinuş. Elevi îmbrăcaţi în uniformele specifice colegiului Negruzzi, colegi cadre didactice, precum şi absolvenţi s-au strâns pentru a deplânge dispariţia tragică a profesorului. O mulţime de coroane, oameni care îşi împărtăşeau suferinţa într-un mod cât se poate de discret sunt cei care l-au condus pe ultimul drum, către cimitirul Eternitatea, pe dascăl. Slujba de înmormântare a fost oficiată de un sobor de nouă preoţi romano-catolici, în frunte cu Episcopul auxiliar de Iaşi, Aurel Percă. Încărcătura emoţională a groaznicului moment a fost dată de prezenţa fragilă a fiicei celor doi profesori, Luciana Martinuş, tânără absolventă de liceu. A interiorizat suferinţa şi a dat dovadă de o puternică stăpânire de sine până în momentul în care sicriul tatălui a fost coborât în groapă. Atunci, tânăra fată nu s-a mai putut abţine şi a dat curs liber lacrimilor. Întreaga atmosferă a fost una încărcată de foarte multă durere şi suferinţă, la care, din motive lesne de înţeles, nu a fost prezentă şi Carmen Martinuş. Reamintim că cei doi soţi, profesorii Carmen şi Ioan Martinuş, au fost implicaţi sâmbătă într-un groaznic accident care a avut loc în localitatea Iacobeni, judeţul Suceava. Femeia, aflată la volanul unui autoturism Fiat Brava, a pierdut controlul maşinii şi s-a răsturnat la o diferenţă de nivel de patru metri pe calea ferată. Circulau pe un sector de drum care se afla în lucru, şi, din cauza neadaptării vitezei la condiţiile de drum, autoturismul a intrat în derapaj. Acest sector de drum nu avea montate pe margini parapete de protecţie provizorie. Nu ştim care ar fi fost soarta profesorilor dacă această măsură de siguranţă ar fi existat. Cert este că cei doi au fost suferit multiple leziuni. Transportat la spital, profesorul a murit într-o oră. Soţia sa, aflată în prezent la spitalul din Târgu Mureş, este într-o stare stabilă, însă acum două zile nu ştia de faptul că soţul său a decedat.


Comentarii postate pe www.ziuaiasi.ro
Drumul în cauză este un loc de execuţie a celor care circulă pe acolo.
Prefectul ar trebui tras la răspundere primul, apoi cei de la drumuri şi în general toţi care vor fi la tăiat panglica la finalul lucrărilor.
Drumul trebuie închis imediat sau se vor contabiliza în continuare pierderi de vieţi nevinovate.
Am carnet de 30 de ani, dar nu aş mai merge pe acel drum sub nici o formă.
Este o ruşine naţională că se permite un astfel de şantier în România, despre care se zice că este în Uniunea Europeană.
Drumul aflat în construcţie este o ruşine pentru judeţul Suceava.
Ministerul Transporturilor, Agenţia Judeţeană de Drumuri şi Prefectura sunt solidari responsabili cu firma de construcţie în asasinarea celor care se trezesc în acele condiţii de trafic auto inacceptabile la această oră în Uniunea Europeană.
Unde, în altă ţară a Europei, lângă calea de rulare se află un şanţ de adâncime variabilă între 1 şi 6 metri?
În condiţii normale se impune cercetarea de către Parchet a acestui eveniment tragic şi impunerea legii.



Ovidiu NEMŢANU, Andreea DUMITRU
Ziua de Iasi
ZiuaIasi.ro