Specialiştii apreciază că peste doi ani, în municipiul Iaşi va fi imposibil de circulat cu maşina. Numărul autovehiculelor creşte, iar infrastructura rutieră a rămas aceeaşi. "În Iaşi se va circula mai greu decât în Bucureşti. Nu cred că infrastructura ar putea fi modificată substanţial în următorii ani pentru a rezolva problema", a declarat Radu Gaiginschi, şeful catedrei de autovehicule rutiere

Previziunile specialiştilor cu privire la traficul rutier din municipiul Iaşi sunt apocaliptice. Dacă nu se vor lua măsuri imediate, traficul rutier se va sufoca. Deja şoferii circulă cu nervii întinşi la maximum. În marile intersecţii, înjurăturile şoferilor se aud destul de greu numai datorită claxoanelor. În multe situaţii, din cauza aglomeraţiei nu se mai respectă nici semnele de circulaţie, prin semne cu mâinile se ajunge la mica înţelegere. "Treci tu întâi că, după, mă bag şi eu!" Până şi poliţiştii care dirijează circulaţia în intersecţii fac faţă cu greu din cauza numărului mare de maşini. "În Iaşi se va circula mai greu decât în Bucureşti. Nu cred că infrastructura ar putea fi modificată substanţial în următorii ani pentru a rezolva problema", a spus ieri Radu Gaiginschi, şeful catedrei de autovehicule rutiere. De exemplu, pentru foarte mulţi şoferi, bariera de la BJATM (de la sediul SC Comat SA, care face legătura între cartierele Canta şi Dacia) reprezintă o fobie. Zilnic, se formează cozi interminabile, de câţiva kilometri, de maşini cu şoferi care aşteaptă să se ridice bariera pentru a putea trece şi a ajunge la serviciu. Unii dintre aceştia, mai ghinionişti, care nu cunosc mersul trenurilor, stau şi aşteaptă şi câte 10-15 minute până când se ridică bariera. În tot acest timp de aşteptare, care le mănâncă zilnic minute preţioase din viaţă, şoferii trântesc nervoşi şi neputincioşi mâinile de volan, îşi clătesc ochii şi se uită în stânga şi în dreapta după vreo domnişoară stilată, oftează resemnaţi în faţa infrastructurii prost şi defectuos gândite. Ba chiar unii mai răsfoiesc câte o revistă, iar în cazul şoferiţelor, acestea au timp să îşi mai pilească câte o unghie. Specialiştii spun însă că ar fi totuşi ceva soluţii, dar acestea nu rezolvă pe deplin problema. "Nu este normal ca o bandă de trotuar să fie mai lată decât străzile. Ca atare, este necesar să se pună o rampă din beton la trotuare, astfel încât maşinile să poată fi parcate cu partea din faţă a capotei, pe trotuar. În acest fel, sunt eliberate benzile de circulaţie, care în prezent sunt ocupate cu maşini care sunt parcate sau staţionează. De asemenea, ar trebui să fie amplasate semafoare cu mai mult de două faze", a mai spus profesorul Gaiginschi.

Ce va fi în următorii ani?
Numărul autoturismelor înmatriculate în municipiul Iaşi depăşeşte cifra de 51 de mii. Străzile oraşului au început deja să fie neîncăpătoare. Dacă situaţia rămâne neschimbată, în mai puţin de doi ani se va ajunge să se circule bară la bară, iar cei care vor trebui să iasă de pe o stradă lăturalnică, laterală, vor trebui să aştepte mai mult de cinci minute pentru a se putea încadra în trafic. "Probabil cei mai mulţi actuali şoferi se vor lăsa păgubaşi de mersul cu autoturismul propriu şi vor recurge la a folosi mijloacele de transport public în comun, bicicletele, sau vor merge chiar pe jos", a mai spus Radu Gaiginschi.



Andreea DUMITRU,
Ziua de Iasi
ZiuaIasi.ro